|
การใช้งาน Multi-Meter เบื้องต้น เครื่องมือคู่กาย คนชอบ DIY
จั่วหัวมาแบบนี้ หลายคนคงจะสงกะสัย ว่าไอ้เจ้า Multi-meter มันคืออะหยังหว่า ไม่เคยได้ยินมาก่อนเลย
สรุปง่าย ๆ ที่สุด มันก็คือ มิเตอร์ที่สามารถวัดค่ากระแสไฟฟ้าได้หลากหลายรูปแบบ ทั้ง AC (ไฟฟ้ากระแสสลับ ตามบ้าน)และ DC หรือ ไฟฟ้ากระแสตรงในรถยนต์ฺ
แรกเริ่มนี้ จะขอพูดถึงการใช้งานที่เกี่ยวกับรถยนต์ก่อน(อันที่จริง ไฟบ้านมะค่อยจะถนัดเท่าไหร่  )
มาดูรูปร่างหน้าตากันก่อน
ปัญหาหลัก ๆ ที่คนใช้รถมักจะเจอกัน ก็คือ ไฟไม่ติด ฟิวส์ขาด ซึ่งโดยปัญหาแล้ว ไม่ใช่เรื่องยากเย็นที่จะแก้ไขด้วยตนเอง แต่ถ้าไม่มีความรู้ ตรวจสอบเองไม่เป็น ก็หวานหมูอู่ซ่อมรถไปเท่านั้นเอง บางที แค่หลอดขาด เปลี่ยนหลอด 1 หลอด 50 บาท ช่างคิดพร้อมค่าแรง 300 บาท ใช้เวลาทำแค่ 5 นาทีเท่านั้นเอง 
แต่ถ้าเราทำเองได้ แก้ไขปัญหาเองได้ อย่างน้อยที่สุด เวลาฉุกเฉิน ไปต่างจังหวัด วิ่งรถกลางคืน เกิดปัญหาขึ้นมา ก็พอจะประคองตัวเองรอดจากเหตุการณ์คับขันออกมาได้
มาเริ่มกันจากการเช็คว่า ฟิวส์ขาดหรือไม่
แล้วฟิวส์ มันคืออะไรหว่า
ฟิวส์ มีหน้าที่ในการป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับอุปกรณ์อันเกิดจากการช๊อต ไหม้ กล่าวคือ ถ้าอุปกรณ์นั้น ๆ ประสบปัญหา แทนที่ตัวอุปกรณ์จะเสียหาย ฟิวส์ก็จะขาดแทน ซึ่งฟิวส์เราสามารถเปลี่ยนเองได้ง่าย ราคาไม่แพงด้วย
การใช้งาน Multi-Meter ไม่ยาก จากในรูปด้านบน จะมีหน้าจอทีเ่ป็นเข็ม มีตัวเลขเยอะแยะไปหมด ด้านล่างมีปุ่มบิด ๆ แล้วก็มีสายไฟสองเส้น ใช้งานไม่ยาก อย่าเพิ่งฝ่อไปซะก่อนล่ะ
การเช็คว่าฟิวส์ / หลอดไฟ ขาดหรือไม่
Free TextEditor
1. บิดลูกบิดกลมตรงกลาง ไปที่ x1
 
2. นำปลายสายสองด้านที่เป็นเหมือนปากกา ไปจิ้มที่ฟิวส์ / ขั้วหลอด ฟิวส์จะมี 2 ขา (ไฟเข้า / ไฟออก) จากนั้นดูเข็มที่หน้าปัทม์ ถ้าเข็มดีดไปทางขวา แล้วมีไฟสีแดงขึ้น (มือชี้) แสดงว่าหลอดไฟ / ฟิวส์นั้น ๆ ปกติ แต่ถ้า เข็มไม่กระดิก ไฟไม่ติด แสดงว่า มันเสียชีวิตไปแล้ว
การตรวจสอบ หลอดไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟหรี่ ไฟถอย
Free TextEditor
แยกคร่าว ๆ เป็น 2 กลุ่มคือ
1. หลอดไส้เดียว เช่น ไฟเลี้ยว ไฟถอยหลัง
2. หลอด 2 ไส้ เช่น ไฟ หรี่+เบรค ไฟหน้า (H4)
จากในรูป เป็นหลอด 2 ไส้ ขั้ว - จะอยู่ที่ฐานของหลอด ส่วนขั้ว + จะอยู่ที่ก้นหลอด (ไอ้ตุ่ม ๆ สองตุ่มนั่นแหละ) แต่ถ้าเป็นหลอดไส้เดียว ตุ่ม ๆ จะมีแค่ 1 ตุ่ม
คราวนี้ มาดูวิธีการตรวจสอบกระแสไฟบ้าง
บางครั้ง หลอดไม่ขาด แต่ทำไมไฟมันไม่ติก (วะ)
 เราก็มาไล่ดูกัน ว่าไฟมันมาที่ขั้วหลอดหรือเปล่า
เริ่มจาก
1. บิดลูกบิดไปที่ DCV 50
2. นำปลายแดง (ที่ต่อจากมิเตอร์) แตะเข้ากับขั้วหลอดไฟด้านหนึ่ง (สายไฟที่วิ่งเข้าหาขั้วนี้ มักจะเป็นสีแดง)
3. นำปลายสีดำ (ที่ต่อจากมิเตอร์) ไปแตะอีกขั้วนึงที่เหลือ (มักจะเป็นสีดำ)
4. ดูเข็มที่มิเตอร์ ถ้าเข็มขึ้นไปที่ 12 แสดงว่าสายเส้นนั้นมีไฟวิ่งมา 
สองวิธีง่าย ๆ ที่ช่วยในการตรวจสอบอุปกรณ์ในรถเบื้องต้น ว่าง ๆ ก็ลองไปรื้อ ๆ จิ้ม ๆ รถตัวเองดูล่ะกันนะ วันนี้เอาคร่าว ๆ แค่นี้ก่อน วันหลังจะมาเล่าให้ฟังต่อ 
ปล. เกือบลืม
เคยมีคนถามผมมา ว่าฟิวส์กับหลอด ขาดหรือไม่ขาด ส่องกับแสงสว่าง ๆ มันก็ดูออกไม่ใช่เหรอ (ฟะ)
ผมขอตอบว่า ใช่ครับ ส่องแบบนั้นมันก็ใช้ได้ แต่ไม่ทุกกรณี เนื่่องจากบางที มันขาดที่ฐาน ขาดที่ขั้ว ไม่ได้ขาดที่ไส้ของหลอด ดูกันให้ตาบอด มันก็ยังเห็นว่าปกติอยู่ดี จนเอามิเตอร์มาจิ้มดูแหละ ถึงจะรู้ว่ามันเสีย
| Create Date : 25 กรกฎาคม 2551 |
|
6 comments |
| Last Update : 25 กรกฎาคม 2551 18:31:55 น. |
| Counter : 19580 Pageviews. |
|
 |
|
)
เราก็มาไล่ดูกัน ว่าไฟมันมาที่ขั้วหลอดหรือเปล่า
ฝากข้อความหลังไมค์
Rss Feed
ผู้ติดตามบล็อก : 7 คน [
อ้าว..มะจั่ยเหรอ..
.............
ขับเป็นอย่างเดียว เวลาเสียทีก็ถึงมือช่างที ถ้าเช็คเองทำเองได้บ้างก็ดีอ่ะเนอะ